新能源車做為一種節(jié)能型的新式小車，定義慢慢普及化。就連赫赫有名的特斯拉汽車也緊伴隨著那股時尚潮流。新能源車的制造，給車截空氣壓縮機工作中產(chǎn)生新的試煉：一方面要提升壓力，另一方面要更為環(huán)保節(jié)能。借此機會車風(fēng)，這篇將從好幾個層面詳細介紹新能源車空氣壓縮機制造行業(yè)發(fā)展趨勢狀況。

一、標準規(guī)范提高的背景圖

早就在2017年3月7日，國家交通部公布“有關(guān)貫徹落實道路運輸國家標準《運營客運車安全生產(chǎn)技術(shù)標準》(JT/T1094-2016)(通稱JT/T1094規(guī)范)的通告”，確立了該規(guī)范將于2017年4月1日起宣布執(zhí)行。

該規(guī)范在剎車系統(tǒng)層面，明確提出運營客運車全部車轱轆應(yīng)安裝盤式剎車。選用標準氣壓剎車系統(tǒng)的運營客運車，行車制動管道內(nèi)工作中標準氣壓應(yīng)大于1000kPa，即是10KG。而原來規(guī)范是8KG。據(jù)制造行業(yè)內(nèi)權(quán)威專家表露，之后的國家行業(yè)標準應(yīng)當會提高到12KG的管道工作壓力。

JT/T1094規(guī)范對行車制動管道內(nèi)工作中標準氣壓值的提高，是為了確保運營車子的安全性，另外規(guī)定空氣壓縮機提高效率，減少耗能。這就給車截空氣壓縮機工作中產(chǎn)生新的試煉：一方面要提升壓力，另一方面要更為環(huán)保節(jié)能。

現(xiàn)階段經(jīng)營客運車提升了規(guī)范，但貨運車都還沒明確提出那樣的規(guī)范。出自于成本費的考慮，現(xiàn)階段，4.5噸左右貨運車有效空氣壓縮機，4.5噸下列用機械泵?？墒且恍z測假如用機械泵還不可以超過國家要求的制動距離，而假如提高空氣壓縮機的規(guī)范，成本費必定提高，汽車廠家要消化吸收掉這些成本費也是一定難度系數(shù)，因此伴隨著新能源汽車的發(fā)展趨勢，事后國家是否會頒布一些規(guī)范也有待觀查。

二、車截空氣壓縮機的原理

空壓機是氣動閥門設(shè)備的關(guān)鍵。是將電動機的機械動能轉(zhuǎn)化成空氣壓力能，是空氣壓縮的標準氣壓產(chǎn)生設(shè)備。車截空氣壓縮機吸回去的是當然氣體，出去的是一定相對密度的空氣壓縮，再送至空壓機儲氣罐內(nèi)，產(chǎn)生高過10KG左右工作壓力的髙壓氣體，供車里電動執(zhí)行器作功。

空氣壓縮機汽車上關(guān)鍵運用有：制動系統(tǒng)、門泵和離合剎車總泵、空氣懸掛。劉朝能表達，根據(jù)左右的獨特必須，對空氣壓縮機有下列規(guī)定：可以信賴、環(huán)保節(jié)能高效率、空氣品質(zhì)高、重量較輕、重量輕、噪聲低、維護保養(yǎng)低成本。

三、車截空氣壓縮機的改善

之前空氣壓縮機容積大，凈重重，檢修難度系數(shù)很大，伴隨著事后改善，凈重緩解，效率提高，設(shè)備的檢修難度系數(shù)也減少。而且也處理了滲油、乳狀液等難題，成本費也獲得合理操縱。

伴隨著再往后面兩年的新能源車的普及化，空氣壓縮機的運用將更為普遍。